我市大力推进客运班车“村村通”

看夜的小孩

7月2日,兴化市亨通运业有限公司成立。该公司由兴化市农公客运有限公司、兴化市戴南汽车运输公司和兴化市宝通汽车运输有限公司整合而成，形成了由一个主体统一经营全市农公客运市场的模式，改变了过去多主体割据经营、相互制约的状况。它的组建和运行将有效推进道路经营全覆盖、零换乘、高密度目标的实现。
    “这是我市为实现2012年行政村客运班车‘村村通’目标采取的一项重要举措。”市交通运输局副局长沈贵荣说，“实现客运班车‘村村通’要具备两大要素，一是道路要符合要求、道路的网络要健全，另一个是道路经营的客运主体要力有所能。这两个条件具备了，‘村村通’也就实现了。”
    今年6月初,我市提出，通过企业优化重组，积极推进道路客运行业规模化、集约化、公司化经营，努力实现全市道路客运经营的全覆盖、零换乘、高密度的目标，建立起结构优化、运行高效、服务优质、安全环保的运输体系，力争用1至2年时间，将全市614个行政村客运班车通达率达到95%以上，到2012年底确保全市客运车辆行政村通达率100%。
    2007年11月，我市举全市之力实现了614个行政村村村通公路。随后又经过努力，实现了其中430个村的客运通达，通达率70%。这些客运通达，主要由农客公司、戴南汽运公司、宝通汽运公司和相关乡镇公交客运公司承担。虽是公司，但都是个体车主带车挂靠经营。从而导致了公司之间的相互扯皮、客运车主之间的抢线抢客冲突，以及冷线不通客运等问题的发生。既制约了客运的发展，又不利于客运服务质量和水平的提高。
    “目前，实现‘村村通’的难点是一些通村公路路面较窄，以及桥梁不达标。眼下，交通运输部门正在勘察、规划。”沈贵荣说，“对路面较窄的通村公路，通过建错车道的方法解决会车难的问题；对不达标的桥梁采取改造的办法保证其达标。”
    为改变个体车主挂靠经营的局面，实现道路经营的完全自主，市亨通运业公司将逐步赎买、收购挂靠的个体车主客运车辆，增加客运车辆，合理增设线路、安排班次和运力，做到冷热互补，消除客运死角和盲区。2012年，我市将在苏中、苏北县级市中，率先实现客运班车行政村“村村通”的目标。