“本土化是迟早的事”雷克萨斯再提国产

剩斗士

　自认为也属于豪华汽车品牌的雷克萨斯的中国业务负责人中岛说，选择在中国进行本土化生产是迟早的事情。只是丰田还没有搞定和中国的两个合资伙伴的关系。位于广州的广汽和位于长春的一汽都想把雷克萨斯的国产归入自己的旗下，这让丰田汽车左右为难。主管雷克萨斯业务的丰田中国投资副总中岛，甚至希望能在广汽和一汽之外再觅伙伴国产雷克萨斯。不过，他的这种想法只是一厢情愿，按照规定，在华合资的两个名额已经被丰田用完了。

　　雷克萨斯国产问题一直受到中国汽车界的关注。一方面，雷克萨斯一直标榜自己与宝马、奔驰、奥迪同属于豪华汽车品牌的同一阵营，不过在三个传统豪华品牌先后在中国进行本土化生产之后，雷克萨斯的国产一直没有动静。而在数据上，四者的确是中国豪华汽车消费的领跑者，在刚刚过去的2009年中，四者的销售数据分别是：宝马9万辆，奔驰6.8万辆，奥迪15万辆，雷克萨斯3.３万辆。另一方面，丰田中国投资副总经理曾林堂曾向外界披露过国产的两个前提，一是年销量超过3万辆，二是单一车型的年销量为3万辆。 现在，雷克萨斯的年销量超过3万辆了，而单一车型年销量超过3万辆也近在咫尺。此外，雷克萨斯在营销网络上已经搭建好了国产渠道，曾林堂表示在已经开业的57家4S店的基础上，又审批了28家，而新审批的营销网络将在今年全部投入运营，这样也使得雷克萨斯在中国的4S店的规模达到85家。
　　但雷克萨斯与奥迪以及奔驰的销量差距不小，雷克萨斯年销量3.３万辆与奥迪的年销量15万辆的差距令人瞠目结舌。“在豪华品牌中，我们受消费税的影响最大”。曾林堂把雷克萨斯低迷的市场表现归结于新消费税政策，没有小排量让雷克萨斯吃了不少亏。比如，在奥迪的总体销量中，所谓的小排量的比例就高达93.7%，而雷克萨斯3.0以下排量的增幅仅为23.6%。为了弥补没有小排量的缺憾，去年9月，雷克萨斯推出了2.4排量的ES，为其全年的业绩增色不少，但却被业界和媒体称之为贴牌雷克萨斯的丰田凯美瑞。
克萨斯推出了2.4排量的ES，为其全年的业绩增色不少，但却被业界和媒体称之为贴牌雷克萨斯的丰田凯美瑞。