弯梁车泛滥是中国摩托车界的悲哀

李太阳

弯梁车泛滥是中国摩托车界的悲哀，满大街跑的弯梁车，让我看不到中国摩托车产业的未来在哪里

弯梁车泛滥是中国摩托车界的悲哀并不是说弯梁车档次低，开弯梁车的人素质不高，大家完全误会了我的意思，我是说，对于一个产业来说，过度得生产，制造，销售低端产品会让整个产品停滞不前，弯梁车就是一个例子，一辆跨式车至少要5000，但是一辆杂牌的弯梁车只要2000，很多人选择弯梁车是因为他价格便宜，消费者没有错，错的是这些摩托车厂家缺乏远见，过分在乎眼前利益，在乎多买一辆车，少卖一辆车，所以大造弯梁车这类车来抢占市场，销量上来了，但是同时问题也来了，摩托车业近几年来的价格战已经让厂家自己都深陷其中不可自拔，弯梁车就是价格战的打头阵，弯梁车让整个中国的摩托车界已经失去了前进的动力，跨式车，街车能借鉴很多日本的最新技术，但是弯梁车不行，因为在2000多的价格上不允许你用新的技术，如今的弯梁车，无论是外形还是技术都是十几年前的，价格是越来越低，质量是越来越差，中国的摩企也因此越来越止步不前。

日本的四大家族，川崎重工株式会社，雅马哈发动机株式会社，本田株式会社，铃木株式会社，开始日本本土竞争是从1955年开始，日本的四大家的竞争方式就和中国摩企完全不同，事实上1955年日本人非常穷，国内经济几乎崩溃，但是日本的四大家族比较有远见，不纠结与眼前利益，他们的竞争方式是技术革新，改进发动机，不断应用更新的技术制造出外形更时尚，性能性能更强，质量更好的摩托车，而不是偷工减料，降低成本制造像弯梁车这样的低价车来抢占市场，日本的四大家族，通过在60年代的技术竞赛，70年代就制造出直列六缸水冷摩托车，你没有看错，是直列六缸！如果1955年四大家族选择了以价格战来打市场，恐怕日本摩托车到今天还是单缸125，并不是因为中国今天的机械还不如日本60年代，而是因为中国的摩企一开始的方向就错了，停滞不前，永远还是单缸125或者弯梁

这才是我说的 弯梁车泛滥是中国摩托车界的悲哀 的真正意义所在

爱车族王二

说的很有道理,强烈的顶一个.

达喀尔

中国摩托的悲哀就是只会越来越注重价格