[贴图]2006 MV Agusta Brutale 910R 

达喀尔

<BLOCKQUOTE><STRONG>引用</STRONG>：<HR>原文由 <B>.喪禮.</B> 发表于 <I>2007-6-5 22:04:31</I> :<BR><>你自己有车么?</P><>&nbsp;</P><HR></BLOCKQUOTE>有

.喪禮.

<>你自己有车么?</P><>&nbsp;</P>

我想我是海

意大利的车设计真是非常的经典!

ZRX400

<>我也来顶个撒</P>

达喀尔

自己顶一个。

ZRX400

恩有个三个轮子的过算啊

达喀尔

< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">即使不懂电单车的人，望一眼也会知道是高档货色的MV Agusta Brutale 910R，厂方的说明文件中竟然说它是设计给人们每天使用的电单车。你信吗？你舍得吗？最重的是，你敢吗？</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">Brutale 910R是MV Agusta旗下最高级的街车型号， 无论是先天设计还是用料配套，都是脱去了咷呤的超级跑车。相比起基本型号910S，910R在车架和机械上的设定，都更接及物理极限。</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">R版的前制动系统采用34mm口径Brembo放射式四活塞卡钳和320mm铝合金Brembo煞车碟，直径达50mm的Marzocchi倒立前叉(95%以上的车，正fork都唔够佢粗)，Brembo锻造铝合金Y柱轮圈，赛车级低阻力死气喉，进气岐管也经过人手研磨。</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">车架方面，910R的铬钼钢管仍然采用编织式设计，是Telai Cagiva在意大利Morazzone厂房精心制作的作品。而巧夺天工的铝合金单尾摇臂，则是由Centro Ricerche Cagiva的工程师负责。</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">直径粗达50mm的倒立前叉，来自Marzocchi位于意大利波伦亚的工厂所制作，这对倒立前叉拥有13级受压和32级回弹调较，叉筒镀上碳氮化物来增加滑动的顺滑性。尾避震采用Sachs出品，除了拥有全功能调较的本领外，更有低速和高速两种独立设定模式。有要求有研究的车主，净系set避震都有排搞：)</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">Brutale 910R的34mm口径Brembo放射式四活塞卡钳和320mm铝合金Brembo煞车碟，是Brembo专为Brutale开发的产品。制动规格绝对是竞赛级，钢碟和铝碟芯都是新开发的产品。迫力手泵和极力子泵则是Nissin专为MV Agusta而作的设计，可以让车主细致微调。</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">高性能跑车的尾制动通常都是采用单活塞或最多两活塞制动卡钳，但Brutale 910R的尾制动却采用四活塞对向卡钳，幸好碟径只是210mm，否则真系怕会锁辘甩尾。Brembo锻做铝合金軨是呎码是头3.5英吋尾6.0英吋，容纳120/190轮胎设定，绰绰有余。</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">Brutale 910S/R的动力心脏移植自F4 1000。令人感到意外的是，街车910S/R的13.0:1压缩比，竟然比起750的12.0:1压缩比还要高。以同厂同系来说，大车比细车的压缩比还要高，这真是一个比较少见的设定，但也表示Brutale 910的认真程度。</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">和其它落场比赛的赛车一样，R版引擎的进气岐管经过人手研磨，引擎阀门和Aprilia的跑车一样，采用放射式设计确保进气更流畅，流量更多。</P>< style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">此外赛车式的排气喉比S版回压更低更轻量化，拼发出144HP/11,000rpm马力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S，帐面数值的增长固然可观，但实际驾驶的分别会更大。因为在较常用的中段区域中，910的动力己经和750有明显分野。</P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">引述厂方提供的资料，由5000rpm至8000rpm，马力约有21ps-29ps的差别。而扭力更加不用多说，简直是天渊之别。</P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">◆　MV Agusta 2006 Brutale 910R 规格表</P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">引擎：　　　　　　水冷四冲DOHC 16V 并列四汽缸</P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">缸径/冲程：　　　　76.0mm x 50.1mm </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">排气量：　　　　　909.1cc </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">压缩比：　　　　　13.0:1 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">供油：　　　　　　Weber-Marelli 电子燃油 多点式喷注系统 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">最大马力：　　　　144HP/11,000rpm </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">最大扭力：　　　　9.79kg-m/7,900rpm </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">传动：　　　　　　6前速湿式多片链传动 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">车架：　　　　　　CrMo编织式钢 管车架配铝合金尾摇臂 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">头避震：　　　　　Marzocchi 50mm倒立前叉，全功能调较129mm行程 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">尾避震：　　　　　单筒式，附高速及低速模式全功能调较120mm行程 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">前掣动：　　　　　320mm双 浮碟Brembo放射式制动卡拑 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">后掣动：　　　　　210mm单碟式四活塞 对向卡拑 </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">前胎：　　　　　　120/70 - ZR17 (58W) </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">后胎：　　　　　　190/55 - ZR17 (75W) </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">前倾角/拖曳距：　 --°/ 101.6mm </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">长阔高：　　　　　2022 x 760 x -- mm </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">轴距：　　　　　　1410mm </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">座高：　　　　　　806mm </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">油缸容量：　　　　19公升(15 + 4) </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">干重：　　　　　　185kg </P><P style="FONT-SIZE: 10pt; TEXT-INDENT: 21pt">&nbsp;</P><IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2007-6/20076320541.gif"> <IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2007-6/20076320545.gif"> <IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2007-6/20076320550.gif"> <IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2007-6/20076320554.gif">