.....回顾杭州“婚礼门”事件.....

严家-建华

<BLOCKQUOTE><STRONG>引用</STRONG>：<HR>原文由 <B>夏ㄖ么么茶</B> 发表于 <I>2006-1-16 15:19:39</I> :<BR><>这个车啊不认识亏你还在这发<FONT face=宋体>贴！~~~~</FONT></P><><FONT face=宋体>是广本雅阁在中国创下神话的！~~~~~~~</FONT></P><><FONT face=宋体>什么吊东西广本的毛病我听到好多了！~~~拉稀</FONT></P><HR></BLOCKQUOTE><>介绍几个在10万元左右的车子啊</P><>要经选啊</P>

夏ㄖ么么茶

<>什么车&nbsp;&nbsp;&nbsp; 是SUV还是轿车&nbsp;&nbsp; 还是商务</P>

夏ㄖ么么茶

<>这个车啊不认识亏你还在这发<FONT face=宋体>贴！~~~~</FONT></P><><FONT face=宋体>是广本雅阁在中国创下神话的！~~~~~~~</FONT></P><><FONT face=宋体>什么吊东西广本的毛病我听到好多了！~~~拉稀</FONT></P>

牛牛

<>广本啊</P><>菠菜</P>

ぁ鬼话连篇ぁ

什么车啊？？

夏ㄖ么么茶

<><IMG height=375 src="http://bbs.163car.com/uploadfile/UploadFile_200512/20051225115245wogs09o5.jpg" width=500></P><><IMG height=375 src="http://bbs.163car.com/uploadfile/UploadFile_200512/2005122511534884anh45m.jpg" width=500></P><>德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！&nbsp;<BR>德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小，而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。&nbsp;<BR>日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行－－这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。&nbsp;<BR>这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱－－前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）&nbsp;<BR>有的网友说：“德国在中国卖的车也减了配置”。<BR>举个例子：德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。不知道内情的比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”&nbsp;<BR>准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现绝对是真实的.</P><>还是那句老话啊！~~~~~</P><>抵制日货啊！~~~~~~~~~</P>

夏ㄖ么么茶

<>我转发这个图没有丝毫对死者不敬的意思，相反我们应该感到悲哀。这是可恶的日本猪对中华民族所犯下的又一个罪，我们该自省了，日本人来中国到底是干什么的！！！</P><><IMG height=338 src="http://bbs.163car.com/uploadfile/UploadFile_200512/20051225114702v4e24n5s.jpg" width=450></P><>技术专家：上海交通大学车身技术中心储国平博士&nbsp;</P><>东方早报：请你简单介绍一下轿车车身的主要结构？&nbsp;</P><>储博士：一般说来，轿车主要是承载式车身，一般轿车车身可以分三部分：发动机舱，轿厢（又称“乘客舱”）、后备箱。雅阁以及其他主要轿车的车身中，轿厢部分由前后两块最后焊接而成。此外，在轿厢的侧面，还有一个加强强度的侧围，一般说来，根据性能的要求，侧围是整体连接而非简单前后焊接的结构。&nbsp;</P><>东方早报：你觉得此次事件是设计原因还是产品故障？&nbsp;</P><>储博士：在我来看，具体原因很难判断，但是有一点可以肯定，此次轿厢断裂，肯定和设计以及制造质量有关。而且很明显，断裂的部位在轿厢前后钢板的焊接连接处，能不能断定焊接质量我不能肯定，但是作为主要缓冲以及吸能装置的轿厢侧围没有起到作用，我觉得非常奇怪。&nbsp;</P><>东方早报：这会造成什么影响呢？&nbsp;</P><>储博士：侧围没有起作用，一方面可能是钢板厚度不够；另外也可能是侧围的设计不合理。&nbsp;</P><>东方早报：这和日系汽车公司过于注重降低成本有直接联系吗？&nbsp;</P><P>储博士：应该还是有密切联系的。日系汽车公司和韩国汽车公司中，无论是钢板的厚度还是材料使用，成本因素影响比较大，钢板厚度相比德系以及美国车系要薄一些。&nbsp;</P><P>厂家：广州本田新闻发言人汪伟&nbsp;</P><P>东方早报：雅阁事件的鉴定结果何时正式对外公布？&nbsp;</P><P>广州本田：目前正式的结果还没有出来，许多媒体以及车主都十分关心这个结果。一旦各个部门的鉴定结果出来之后，广州本田会在第一时间给媒体和社会一个答复。&nbsp;</P><P>东方早报：杭州当地的媒体报道，除了当地的技术部门以及广本之外，国家质检总局调查组也参与到撞车事件的调查中？&nbsp;</P><P>广州本田：这个消息目前还无法证实。&nbsp;</P><P>东方早报：1月24日广本出台的2005年广州本田“喜迎春”服务双周活动启动，和此次撞车事件有没有关系？&nbsp;</P><P>广州本田：没有，这个计划早在去年就已经制定。&nbsp;</P><P>东方早报：“婚礼门”事件之后，广州本田的销售有没有受到影响？&nbsp;</P><P>广州本田：在杭州，当地的经销商反馈的信息表明，此次事件对雅阁的销量影响有限。全国各地集中回来的信息也显示，1月份雅阁的销量不会受到太大的冲击。&nbsp;</P><P>陈先生：2.4L雅阁车主&nbsp;</P><P>东方早报：你是何时知道杭州雅阁撞车事件的？&nbsp;</P><P>陈先生：大约在28日才知道。各大媒体上几乎都没有这件事情的报道呀？我觉得很奇怪。后来通过朋友提醒之后才知道。我后来在网上搜索的时候，才发现一条不起眼的关于这个事件报道的新闻。&nbsp;</P><P>东方早报：此前，你对你的雅阁车的使用情况如何？你觉得这款车性能如何？&nbsp;</P><P>陈先生：我觉得这个车不错呀，无论是操控性能还是加速性能，我都比较满意。整体说来，在这半年多的时间内我觉得我的雅阁还是没有什么大问题的。&nbsp;</P><P>东方早报：那么，此次事件会影响雅阁在你心目中的形象吗？&nbsp;</P><P>陈先生：这个是肯定的，毕竟车子撞断了呀！安全性能是我最为看重的，如果安全都得不到保障，其他的无从谈起。以后开车我要会特别小心了。&nbsp;</P><P>东方早报：那你觉得雅阁此次事件对你影响最大的是什么？&nbsp;</P><P>陈先生：哦，我开始怀疑雅阁的性能。这是以前从来没有过的。&nbsp;</P><P>东方早报：那么，你会采取什么措施来保护自己？&nbsp;</P><P>陈先生：保护？哦，现在还没有想过，我觉得如果真的是设计问题，厂家就应该对消费者负责。&nbsp;</P><P>东方早报：你会不会建议周围的朋友放弃购买雅阁？&nbsp;</P><P>陈先生：我会建议他们放弃。&nbsp;</P>