HONDA 929和954

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<>什么意思</P>

寂寞品味

意思就是图发不上去

厦门

<>客气啊 </P>

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<>HONDA新一代的FireBlade于2000年千禧新世代诞生。从传言到HONDA的新车推出，中间流传除多个补风捉影的版本。最夸张莫过于新900会把发动机排量提升到1000cc，甚至和SP-1混淆在一起。当一切资料公布后，&nbsp; 很多人都奇怪为何排气量只是由918cc 增加至 929&nbsp; cc，而不是象其他厂商一样提升到一公升以上? 答案可以在厂方提供的资料中找到。新CBR929RR所追求的是『完全操控』 境界，注重人车沟通和用尽每分马力的可能性。新设计抛弃增大容积路线 ， 减少不能驾驭强大马力的浪费。初次采用PGM-FI电子燃油喷注供油，还加入可变吸/排气控制（H-VIX）及可变式排气阀门控制（HTEV），170 kg 干重结合 152 p s 马力和 10.5 kg - m 扭矩，创造了前无先例的市售车马力重量比。除动力性能的增长外，新车的车架及悬挂也有突破性的改良，首次在FireBlade采用的无枢轴铝合金双翼梁式车架、43mm倒立前叉及有史以来最大330mm直径前浮动碟都是新Fireblade最强的装备。改为三柱式的合金轮圈是放弃前16吋传统，采用17吋直径规格，轮胎尺码也是全新组合的前120/70 ZR17及尾190/50 ZR17。 性能提高不忘记漂亮的外形，CBR929RR采用了更凶猛的3头灯组合，液晶组合仪表，纤细的后尾和更流线的车身线条，粗壮的合金排气，都有强烈的视觉冲击力。新车还装备了HISS晶片防盗系统，在多方面革命性的改变，使Fireblade重新回到王者的宝座，可谓强者横强。&nbsp;&nbsp; 项目 第五代Fireblade 车名 CBR929RR Fireblade 型式名 SC44 年份 2000-2001 总排量 929 cc 发动机 水冷四冲程直列四缸顶置双凸轮轴16气门 缸径X行程 74mmX54mm 压缩比 11.3：1 凸轮传动 右侧置小链 最大功率 152.00HP (110.9http://www.bikez.com/jargon/index.php#kilowattRPM 最大扭距 103.00Nm (10.5kgf-m or 76.0http://www.bikez.com/jargon/index.php#ft.lbsRPM 前避震 43mm倒立前叉 后避震 Pro Link单筒油压弹簧 传动 湿式多片离合，链条传动6前速 干重 170.0 kg (374.8 pounds) 座高 815 mm (32.1 inches) </P><>长宽高 2040mmX685mmX1135mm 轴距 1405mm 最低离地 140mm 前刹车 330 mm 双钻孔浮动碟配对向四活塞卡钳 后刹车 220 mm 钻孔浮动碟配对向单活塞卡钳 前轮胎 120/70 ZR17 后轮胎 190/55 ZR17 供油系统 40mmPGM-FI电子燃油喷射 油箱容量 18.00 litres (4.76 gallons) 后备油箱 3.80 litres (1.00 gallons) </P><>CBR929<BR></P><><IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2005-5/2005526165755.jpg"></P><>&nbsp;</P><><IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2005-5/2005526165822.jpg"></P><>————————————————————————————————————————</P><>日本厂商的公升级运动车的生产规律大致为每两年作一次改进，HONDA也未有出格，CBR929RR在2000和2001生产两年，第六代的FireBlade －CBR954RR就在深思熟虑后于2002年粉墨登场。 受刚兴起的棱角线条风头影响，CBR954也在车身外形使用了见边见角的头灯、尾板、侧板甚至油箱两侧，显露出男性的筋肌骨感，美不胜收，一见生爱，欲罢不能。 跟随外形改变的，是几乎全新的内在制作。气缸容积再一次得到增加达到954c.c.，更为强化的无枢轴式车架及全新的尾摇臂，都使第六代Fireblade比之前的优胜不少。车重方面也一如过往，再向下调2kg达到历史性新低的168kg。虽然这次引擎容积的增长有25c.c.之多，但马力的增幅却没有多少，这全是因为HONDA为进一步提高操控性而令新车的头中段马力输出再一步提升，因此动力的输出范围给调低以作配合，故此峰值输出的增长反而不大。加大了2mm达42mm的PGM-FI电子燃油喷注主体及数据处理功能更强的行车计算机，再配合于上一代已有使用的可变吸排气控制（HVIX）及钛金属排气控制阀门（HTEV），使到第六代的CBR954RR在低中段输出方面有明显改善。在排量和马力输出上未必是同级当中最大或最强横的，但完美的操控却可以给到车手最大的满足感，无论在跑道或公路上都甚得车手欢心。 数据直接取材自NSR500 G.P.赛车的尾摇臂，左手边的造型和前款相近，只是主干略为粗壮，右手边则是以冲压成型的中空结构，具有更触目的外型，根据HONDA的赛车理论“适当的车架弹性能增强弯向性能，但刚性过强的尾摇臂会破坏车身整体性的平衡性”，所以新车尾担的抗扭性减低了25.6%，横向刚性也减低了25%，来实现这理念。同时接近枢轴安装位置的铸造部位给全面强化，使可以应付加强了的动力输出；同时哑黑车架经过提炼补强，在转向头及尾避震安装位置的铸造部位都刻意加强了，鹅颈位置加厚了少许，车架的抗扭刚性强化了10%。使车架的整体刚性大幅提升。 更多的改良还有油箱的缩短、更轻的钛合金排气、LED的尾灯、更顺滑的密齿变速箱、重新调教的避震等。然而，升级运动的大战已经趋向白热化，FireBlade能否继续保持领先的位置呢？&nbsp;&nbsp; 项目 第六代Fireblade 车名 CBR954RR Fireblade 型式名 SC-50 年份 2002-2003 总排量 954 cc 发动机 水冷四冲程直列四缸顶置双凸轮轴16气门 缸径X行程 75mmX54mm 压缩比 11.5：1 凸轮传动 右侧置小链 最大功率 151.00HP (110.2http://www.bikez.com/jargon/index.php#kilowattRPM 最大扭距 105.00Nm (10.7 kgf-m or 77.4ft.lbs) @ 9500RPM 前避震 43mm倒立前叉全功能调教 后避震 Pro Link单筒油压弹簧，全功能调教 传动 湿式多片离合，链条传动6前速 干重 168.0 kg (370.4 pounds) 座高 815 mm (32.1 inches) </P><>长宽高 2065mmX680mmX1125mm 轴距 1400mm 最低离地 130mm 前刹车 330 mm 双钻孔浮动碟配对向四活塞卡钳 后刹车 220 mm 钻孔浮动碟配对向单活塞卡钳 前轮胎 120/70 ZR17 后轮胎 190/55 ZR17 供油系统 42mmPGM-FI电子燃油喷射 油箱容量 18.00 litres (4.76 gallons) 后备油箱 3.80 litres (1.00 gallons) </P><><BR>CBR954</P><IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2005-5/2005526165926.jpg">

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<>04年，CBR1000RR横空出世，HONDA仍把她归为FireBlade家族，算起来，已经是第七代了。她到底给我们带来了什么呢? 首先是一如CBR600RR般学习RC211V的外形，凶狠、干练、美丽这样的词语不能形容她的全部，多年赛场经验积累的空气动力学才是她的主旨。随后是最得意的HESD电子钛尺(HRC Electrohydraulic Steering Damper)，原本是HRC供应予Repsol Honda Team在赛道上使用，现在照样拿了过来。由行车计算机控制的油路阀门，会随着车速调整开启角度，低速时钛尺的作用表现柔软，当车速提高时，油路阀门收窄，钛尺开始变硬，非常高级。新车的主角当然是发动机， CBR1000RR的新发动机排气量提升了44cc至998cc，压缩比也轻微增加了0.4至11.9比1，让爆炸力更强盛。新设计的发动机结构更紧密，重心更集中，有助改善操控，马力更达到了家族的顶峰172PS,扭矩达11.73kg-m，并且达到最大马力和扭矩的转速都有提前。全新44mmPGM电子燃油喷注采用每汽缸双喷咀设计(DSFI)，低速时只有一个喷咀工作，在高转时另外一个喷咀才会加入战团，更合理使用燃油。 对于FireBlade家族，CBR1000RR的诸多装备是全新的，但对于HONDA来说，却是数十年制造经验的结晶，新减少件数的车板、新多角度反射头灯、新大数字液晶仪表、新大功率发动机、新大口径燃油喷注系统、新铝合金中空车架、新GP式后摇臂、新排气、新制动动系统和上面提到的电子钛尺。还有新车把散热栅面积加大了40%，锐意提升赛道表现的意图实在不言而喻。另外首度引用「卡式」变速箱设计，档位可以快速地更换，改变齿轮比让战车更快地配合每条赛道的特性，和04年其他厂的新车一样，制动卡钳以放射式装嵌法也在CBR1000RR的43mm HMAS前叉上找到。更坚固的装嵌方法令前碟可以由330mm减至310mm，减轻重量和惯性力，提升转向表现，而不损失制动性能。尾避震采用CBR600RR的UNIT Pro-Link连杆设计，把车架和尾摇臂各自所受的压力隔开，不会互相拖累。全新四出二出一不锈钢排气改为中置，牺牲了后座储物空间。 脱胎换骨的CBR1000RR是FireBlade家族的鼎盛作品， HONDA不惜工本的精锐，虽没有在马力上占有上风，但不俗的高档配置、综合性能，都将对手远远抛开，车迷无不趋之若骛，也难怪有人给她的评价是：强的定义。这样的车，谁不想拥有呢？&nbsp;&nbsp; 项目 第七代Fireblade 车名 CBR1000 RR Fireblade 型式名 SC-57 年份 2004-。。。。 总排量 998 cc 发动机 水冷四冲程直列四缸顶置双凸轮轴16气门 缸径X行程 75mmX56.5mm 压缩比 11.9：1 凸轮传动 右侧置小链 最大功率 173.00HP (127.1http://www.bikez.com/jargon/index.php#kilowattRPM 最大扭距 114.20Nm (11.73 kg) @ 8500RPM 前避震 43mm倒立前叉全功能调教 后避震 UNIT Pro-link HMAS单筒油压弹簧，全功能调教 传动 湿式多片离合，链条传动6前速 干重 179.0 kg 座高 825 mm </P><>长宽高 2025mmX735mmX1120mm 轴距 1410mm 最低离地 130mm 前刹车 310 mm 双钻孔浮动碟配对向四活塞卡钳 后刹车 220 mm 钻孔浮动碟配对向单活塞卡钳 前轮胎 120/70 ZR17 后轮胎 190/55 ZR17 供油系统 44mm PGM-DSFI电子燃油喷射 油箱容量 18.00 litres (4.76 gallons) 后备油箱 3.80 litres (1.00 gallons) <BR></P><IMG src="http://www.400.com.cn/images/upfile/2005-5/20055261728.jpg">

寂寞品味

<>2000年的电表 电喷</P>