肌肉型魅力之延伸:2007川崎Z1000 ！！！

达喀尔

源用同厂ZX-9R引擎

　　外界一直估计新车会以10R引擎为基再作调较后推出市面，但最后车厂仍以旧款ZX-9R引擎仍为新车的动力心脏。虽然如此，但车迷千万不要失望，因为车上的配备得到前所未有的提升，引擎虽未全面提升，但仍然为她作出许多细致改良，车厂属意把Z1000推到更高档街车的境界，新卖点之多还是让人留下深刻的印象。

　　亲民化的改动

　　引擎方面，基本引擎结构没变，但电子燃油喷注系统由以前的38mm缩到36mm，口径细了少不免会影响到马力输出，但带来的是更精准的油门反应和环保较能。光看帐面马力数据新车比旧款少了两匹输出，但扭力则由以往的9.7增至现有的10.1kg-m，可想而知这设定更适合一般都市使用。

　　车架与引擎锁点重新设计，从而减轻了震动效果及补强了旧款钢性不足的情况，而且引擎放置角度的改变，车重重心分配更平均，带来更优秀的操控性。

　　前后悬挂系统比照旧款Z1000，全可调的倒Fork和Uni-Trak单筒油压尾避震还是随车奉上。不同的是，新车的轴距被拉长了少许（+25mm），前倾角也增加了0.5度，配合新设计的主车架，灵活度不减之余却提高了高速巡航的稳定性。

　　与欧洲公升级街车看齐

　　掣动部份也是07年新款Z1000的新卖点，绝对让人口水狂流。头掣动采用19mm直推式油压泵和双菊花碟配Nissin放射式卡钳，尾碟也顺带加大至250mm，掣动力追上超跑步伐之余，也与欧洲制顶级街车如DucatiS4RS和ApriliaTuono等相互看齐。

　　总结

　　在现今马力竞赛的年代，新一代Z1000一于反传统不升反跌，但新加上的配备和各项细致的改良，又为07ZR1000换来了提升日常使用、更容易操控的骑乘乐趣。

悠悠寻欢

我骑骑看

达喀尔

上次说去戴南你不肯去，我朋友有一辆。

kinglx007

这个真的很爽的，哈哈～～

达喀尔

只可惜车身比较小，我人太胖，不适合我。