道路越走越宽广

無花果

我市地处里下河地区腹部，境内水网密布、河道纵横，自古便是“有舟楫之便，无车马之道”。改革开放30年来，百万水乡人民励精图治、奋发图强，千方百计改善交通落后状况。全市用于交通工程建设的投资总额达59亿元，公路总里程达到了2300公里。对照改革开放之初，公路总里程30年增长了47倍。
                              交通网络纵横交错
    打开“兴化交通史”，我们可以清晰地读到这样的文字：1978年底，邮兴盐公路是兴化唯一的一条公路，也是唯一的对外通道，我市境内公路里程仅49公里。更让人慨叹的是，据相关资料显示，当时的全国2000多个县（除西藏墨脱县外），就数我市的公路里程最短。水乡人民饱受交通不便、闭塞之苦。改变水乡交通状况，成了百万水乡人民的共同心愿。
    “忽如一夜春风来、千树万树梨花开。”改革开放的春风吹遍了祖国的大江南北。为了改变落后的交通方式，全市人民殚精竭虑、负重奋进，交通基础设施建设全面加快，一批交通骨干工程全面开展，水乡交通发展跨入了历史的新纪元。30年来，兴化公路建设经历了“水路变公路、土路变油路、小路变大路”三个关键阶段：1992年实现了乡乡通公路，1998年底实现了市乡道路黑色化，2007年11月实现了行政村村村通公路；宁靖盐高速公路、新长铁路的相继建成，实现了境内高速公路“零”的突破，结束了水乡“锅底洼”不通铁路的历史，树立起兴化交通史上的一座座丰碑。
    如今，假如从空中俯瞰兴化交通网络，你可以非常明显地看到，宁靖盐高速公路、兴泰公路、宁盐一级公路、邮兴盐公路纵贯南北，大兴金公路、高兴东公路、陈张公路横跨东西，基本形成了沟通城乡、干支相连、内外通畅的“五纵五横”的公路主骨架，初步实现了“主动脉”、“支血管”、“毛细血管”的连接畅通。        
                            交通运输飞速发展
    人们常说，“要得富，先修路。”此言在兴化最能够得到令人信服的诠释。
    交通骨架的形成，网络体系的通畅，使兴化交通运输事业的发展插上了飞翔的翅膀。长短途客车、公交车、出租车早已成为市民的代步工具。交通正以前所未有的魅力，改变着人们的出行理念和生活方式。交通运输业的发展，给兴化人民带来了强大的信息流、物质流。放眼水乡大地，各式的运输车、货车、运输船往来穿梭于兴化和全国各地之间，成为了水乡人民致富奔小康的“摇钱树”。
    但谁曾想，30年前的兴化运输业是个什么样的状况呢？据了解，30年前全市仅有客车20辆，货车60辆，营运船舶830艘1.5万吨。全市客运总量仅有168万人，货运总量仅有110万吨。如今，全市已拥有营运客车1058辆，客运量达到1100万人。营运货车2050辆，货运量达到1800万吨。营运船舶3150辆58万吨。全市运输业缴纳税金4000多万元。那个年代人们抱怨的“乘车难、运货难”早已一去不复返了。
                            交通畅通百业兴旺
    “如果没有公路，我们的水产品就永远滞销在小小的渔船上，如果没有交通事业的发展，就永远没有亿元的沙沟水产品批发市场。”沙沟水产品批发市场一位业主说起交通与市场的关系感慨万端。
    在兴化，这样感叹的人不在少数。的确是这样，交通畅通不仅提升了兴化的区位优势，改善了兴化的投资环境，而且引来了百业兴旺的繁荣局面。依赖交通，兴化经济开发区、戴南科技工业园区、临城科技园区、昭阳工业园区红红火火，戴南不锈钢交易城、戴窑粮食交易市场、沙沟水产品批发市场等一批亿元、十亿元市场交易空前活跃，如雨后春笋般的规模企业和市场在全省乃至全国都享有较高的知名度。
    展望兴化的交通未来，无不令人兴奋不已。据了解，到“十一五”期末，全市公路总里程可达2800公里，将实现干线公路快速化、县乡公路二级化、通村公路硬质化、集中居住点公路通达化。一张网络畅通、布局科学、等级合理的现代化水乡交通图将呈现在水乡人民面前。（陈 俊 冯 秦）