align=center><BR><STRONG><FONT size=3>现有兴泰公路不堪重负</FONT></STRONG></P><
><BR><FONT size=3> 2000年12月建成通车的兴泰公路老路,北起兴化市兴东公路与长安南路交会处,南至海陵区京泰路街道办转盘与328国道相接,全长48.415公里,按二级公路标准建设。<BR> 随着我市经济的快速健康发展,现有的兴泰公路已不能满足交通需求。有关统计数据显示,兴泰公路目前日均车流量超过1.3万辆次,超出二级公路设计1万辆次的标准。重负之下,兴泰公路已出现路面龟裂、不规则横裂、桥头沉陷等损坏现象。<BR> 常年在兴化和泰州两地跑货运的兴化司机张志明说,近几年来,兴泰公路的客货运输异常繁忙,但由于路道狭窄,加之沿线镇村道口多,行人、非机动车和机动车混道通行等因素影响,兴泰公路上实际行车时速仅为60公里左右,且道路交通事故频频发生。</FONT></P><
align=center><BR><STRONG><FONT size=3>路线布设做到少占地少拆迁</FONT></STRONG></P><
><BR><FONT size=3> 总投资14.36亿元的兴泰公路扩建工程项目,是我市迄今投资规模最大的交通建设工程。其中新建路段长31.356公里,利用老路拓宽改建路段长44.778公里。<BR> 兴泰公路北延扩建项目起点为大纵湖东侧兴(化)盐(城)界河上胥仇庄附近,向东南跨越猪腊沟,经中堡、钓鱼、西鲍、城东、垛田和临城等镇,拓宽利用高兴东公路绕过兴化城区后,布设新线于吴家舍西接兴泰公路老路。此后利用老路拓宽改造,途经兴化的陈堡、周庄,姜堰的俞垛、华港,跨越泰东河和新通扬运河,到达路线终点海陵区京泰路街道办大转盘。<BR> 市公路管理处工程科科长周进华介绍,兴泰公路北延扩建项目路线的布设尽量与沿线地形、地物、环境、景观以及规划相协调,做到少占耕地和少拆迁,老路的拓宽改造尽可能维持现有水系和水利设施,并做好公路绿化、美化和施工组织设计,施工期间尽量减少对沿线居民生产生活的影响。</FONT></P><
align=center><BR><STRONG><FONT size=3>惠及百万群众</FONT></STRONG></P><
><BR><FONT size=3> 项目规划路线图显示,兴泰公路是我省中部区域重要纵向干线公路———231省道的重要组成部分,也是我市“三纵六横”公路网主骨架的三纵之一。<BR> 市交通局局长胡冬生说,兴泰公路不仅仅是兴化市的一条重要对外通道,更是里下河地区的繁荣振兴之路。兴泰公路的扩建,不仅填补了全省地级市至县级市通达一级公路的最后空白,打破我市北部区域交通的瓶颈制约,而且满足了全省“三圈五轴”产业经济带发展的新要求,有利于改善苏北与苏南地区经济发展不均衡状况。<BR> 兴泰公路还将现有S233邮兴盐公路、S332大兴金公路、S333高兴东公路以及328国道、宁通高速、沿江高等级公路等有机结合起来,带动兴化市、姜堰市、海陵区和市农业开发区十多个乡镇经济社会的快速发展,惠及道路沿线百万群众。<BR> 按照“十一五”规划,我市将依托兴泰公路沿线海陵工业园区、兴化市区及周庄镇等节点城镇,重点发展水产品、农副产品加工、汽车摩托车零部件、生态农业、生态旅游等产业,将资源优势转化为经济优势。</FONT></P>
>有走向图吗?</P>
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