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标题: 高铁降速，是无能的表现！也是一种巨大的浪费！ [打印本页]

作者: Rocky1983 时间: 2011-8-13 17:17
标题: 高铁降速，是无能的表现！也是一种巨大的浪费！
高铁技术设备管理没改善没突破就是降到160也造样会出事故。降速是铁道部的一种妥协；屈服于近段时间的高铁炒作！屈服于炒作高铁背后的各种利益集团利益群体。降速时是不是先考虑清楚；当初我们是按什么标准设计，按什么标准投入巨额资金，按什么标准建设的。达不到设计速度，投入的资金岂不是造成巨大的浪费？这样是不是对人民犯罪？“高铁之所以能与航空竞争，正是因为它快，如果没有了快的优势，高铁的竞争力就更低了。”铁路内部人士亦担心，降速带来的连锁反应不仅仅波及铁道部本身的经营、债务，也会给沿线经济带来负面影响，此外，受降速所打击更重的恐怕是高铁产业链及该行业的整体竞争力。
如今铁道部一致对外声称降速出于经济性考虑，这解释经得起推敲吗？

降速所能减少的运营成本微乎其微

高铁的运营成本包括电力消耗、物资消耗、维修维护等。熟知武广高铁的知情人称，高铁的降速带来的成本减少主要会集中在两块，一个是电费的支出会有缩减，另外一项是维护成本可能也会略有减少，但幅度几乎可以忽略不计，而电费减少的幅度预计也会相当有限。该人士说，武广高铁2010年的电费支出大约是9亿多一点，占整个运营成本仅两成多不足三成。

有铁路专家认为，在320公里每小时能耗的基础上每提高10公里每小时，能耗增加一倍（是线性增加而不是指数倍增）。这是指铁路当初建造时的成本，现在，在350公里的轨道上跑300公里的车，投资与收益不成正比，造成了浪费才是事实。

降速反而大大降低了高铁的效率
熟知武广高铁的知情人称，若不考虑客流量的变化，武广高铁成本的降低部分将难以冲抵降价造成的收入减少。最大的变数预计将是客流量。上述铁路人士和帅斌的判断是，武广高铁可能因为降速、降价而流失部分高端客流。铁路人士说，降速后，武广全线的运行时间将从过去的3小时20分左右，增加为4小时，时速250公里的动车运行完全程的时间需要大概6小时。他说，根据经验，高铁运行中，超过4个小时的乘坐时间，乘客会感到身体不适。

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